Etter at saken har ligget død i ett og et halvt år har transportministrene i EU nå kommet til politisk enighet om forslaget til revisjon av Eurovignettdirektivet. Direktivet gir et rammeverk for hvordan kostnadene knyttet til luftforurensning, støy og kø kan integreres i vegavgiftene for tyngre kjøretøyer.
Det har vært uenighet på flere områder, som køavgifter, øremerking, hvilke veier det skal gjelde for og om det skal omfatte personbiler. Kompromisset åpner for køavgifter, men sier at de skal være kostnadsnøytrale. Det betyr at høyere avgift i belastede perioder må kompenseres med lavere avgift i andre perioder. Direktivet skal gjelde for veier og motorveier knyttet til TEN-T-nettverket.
Ifølge Europolitics vil miljøbevegelsen mislike vedtaket i Rådet om at man går bort fra teksten i det opprinnelig Eurovignettdirektivet om at direktivet skal utvides i 2012 til å gjelde kjøretøy på 3,5 tonn.
Det vil være opp til det enkelte land om det vil innføre de nye avgiftene, men det kan bli en indirekte tvang dersom naboland tar i bruk de nye mulighetene. Ifølge Riksdagens EU-upplysning har den svenske regjeringen ikke planer om å innføre en slik type avgift i Sverige.
Direktivet skal formelt vedtas i Rådet før det sendes til Europaparlamentet for andre behandling. Parlamentet har seks måneder på seg. Obligatorisk øremerking av inntektene er et område hvor Rådet og Parlamentet er uenige. Komiteen i parlamentet gikk ved førstebehandling enstemmig inn for øremerking.
Norge har ikke implementert det opprinnelig Eurovignettdirektivet fra 2006. Vi ønsker
overgangsordninger for kravet om en rabattgrense på 13 prosent på bompengestasjoner. Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) hadde forrige uke et møte med EUs samferdselskommissær Siim Kallas. Etter møtet sa Kleppa: "Det står fortsatt en del arbeid igjen i denne saken, men den mest aktuelle måten for oss å komme videre på er å avgrense veistrekninger der det foregår betydelig internasjonal trafikk".
Se også "Council and EP face difficult negotiations on Eurovignette", Europolitics 25.1.11
