EUs miljøministere hadde 25. oktober en politisk debatt om forslaget om EU-krav til skipsopphogging. Et flertall av ministrene advarte mot å gå lengre enn Hong Kong-konvensjonen. «Many ministers generally welcomed the proposed regulation as a tool to promote the timely
implementation of the Hong Kong Convention. Some of them, however, expressed serious concerns
as to the appropriateness of regional measures in the current situation, where the Convention is not
yet in force, and the possible consequences for the European fleet», står det i pressemeldingen.
Hong Kong-konvensjonen om sikker og miljømessig forsvarlig opphugging av skip ble vedtatt i 2009. Norge har vært sterkt involvert i arbeidet med konvensjonen. Bakgrunnen for Europakommisjonens forslag er et ønske om å få fortgang i gjennomføringen av FN-konvensjonen.
Forslaget er ikke merket som EØS-relevant, siden det primært gjelder forholdet til tredjeland. 95 prosent av verdenstonnasjen hogges opp i India, Bangladesh, Pakistan og Kina. Ingen land har ennå ratifisert konvensjonen, men ifølge en den norske EU-delegasjonen ligger Norge godt an i forberedelsene.
Shipbreaking Platform, en sammenslutning av organisasjoner innenfor miljøvern og arbeids- og menneskerettigheter, oppfordrer EU til å ta ansvar, og viser blant annet til at det vil bli en øking i antall utrangerte skip i forbindelse med utfasingen av oljetankskip med enkeltskrog i 2015. I 2011 dumpet norske redere 24 skip i Sør-Asia, ifølge en rapport fra Shipbreaking Platform.
For mer informasjon om forslaget og behandlingen i EU, se den danske regjeringens notat til Folketingets Europaudvalg og EU-delegasjonens rapport.
