EU-domstolen sa 28. februar i år at organiseringen av jernbanen i Tyskland med holdingselskap som integrerer transportselskapet Deutsche Bahn og baneselskapet DB Netz er lovlig. Tilsvarende gjelder også for organiseringen av holdingselskap for jernbane i Østerrike. Dette er åpenbart et nederlag for Europakommisjonen som har ønsket å etablere en fullstendig separasjon av transportør og infrastruktur på jernbanen. Ifølge Domstolen imøtekommer organiseringen av jernbaneselskapene i Tyskland og Østerrike kravet om en uavhengig infrastrukturforvalter.
«While the two infrastructure managers are both part of a holding, they have separate legal personalities, as well as their own bodies and resources, which are different from their respective holding societies, the court pointed out. The court also noted that additional measures alluded to by the Commission (that there should be no link between management boards, staff and different companies) as indicators of independence do not feature in Community legislation, and member states therefore cannot be required to adopt such measures.»
Domstolen fant derimot at organiseringen av jernbanen i Spania og Ungarn ikke var i tråd med EU-lovverket.
Transportkommissær Siim Kallas mener dommen ikke strider mot kommisjonens forslag til Jernbanepakke IV og at «the Commission remains convinced that a more effective separation between an infrastructure manager and other rail operations is essential to ensure non-discriminatory access for all operators to the rail tracks, and thus to stimulate growth in the rail sector. This approach will not change.»
Organisasjonen for europeisk jernbane – Community of European Railway and Infrastructure Companies CER – er mot ytterligere separasjon av infrastrukturforvaltning og transportselskaper, og mener dommen viser at dagens lovverk gir tilstrekkelig skille.
Se også: Se også Samferdseslnytt 2/2013 (side 5).
Skrevet av Tore Berge, Utredningsseksjonen.
