Både nye kabotasjeregler og nytt arbeidsdirektiv vil bli overlatt til den nye Europakommisjonen. Den vil være på plass i 2015 - etter valg til nytt Europaparlament. Forslag til ny regler om liberalisering av havnetjenester forventes lagt fram denne våren. «Vil Brussel og Strasbourg forholde seg til sinte havnearbeidere i de kommende månedene», spør Europolitics.
«It is clear that cabotage rules must evolve over the long term, but it needs to be done properly and in consultation with all stakeholders. That process is complex and it takes time – making it difficult to deal with this issue in the lifetime of this Commission», sa Kommisjonens talsperson for samferdsel 4. mai. På kort sikt ønsker Kommisjonen å bedre håndhevingen av dagens regler og få et marked som fungerer bedre.
Det har ikke vært mulig for arbeidslivets parter å komme fram til et kompromiss som kan åpne for en ny revisjon av arbeidstidsreglene i EU. Ifølge Europolitics har Kommisjonen også gitt opp å legge fram et forslag i inneværende periode, og vil i stedet gjennomføre studier for den nye Kommisjonen. Forslag til nytt arbeidstidsdirektv ble lagt fram i 2003, men i 2009 var det klart at Rådet og Parlamentet ikke kom til enighet. Det var blant annet strid om det skal åpnes for nasjonale avtaler om en arbeidsuke på mer enn 48 timer.
Kommisjonen varsler i 2013-arbeidsprogrammet at den vil legge fram en «Havnepakke» for å sikre en mer transparent havneforvaltning, liberalisering av havnetjenester og bedre tilknytningen til landtransport. Ifølge Europolitics forbereder Kommisjonen et lovforslag. I tillegg er det ventet en melding om EUs havnepolitikk. To ganger tidligere, i 2003 og 2006, har Parlamentet avvist Kommisjonens forslag om liberalisering av havnetjenester. Europolitics mener å ha informasjon om at de mest omstridte forsalgene fra tidligere nå blir utelatt. Se Library Briefing, fra Europaparlamentet, for mer informasjon om det kommende forslaget, historikk og dagens havnepolitikk i EU-land.
