Jernbanepakke IV vil bli den store transportpolitiske saken i 2013, skriver samferdselsråd Olav Grimsbo i siste nummer av Samferdselsnytt. Grimsbo mener den vil berøre norsk jernbanepolitikk, blant annet NSBs enerett på lønnsomme strekninger, obligatorisk bruk av anbud og norsk deltakelse i EUs jernbanebyrå (ERA).
Europakommisjonen skal etter planen legge fram "pakken" i desember. Både Deutsche Bahn (Tyskland) og SNCF (Frankrike) er svært kritiske til at Kommisjonens tidsplan og ønsker at det skal utarbeides en grundig kost-nytte-analyse: "We do not want a hasty decision based on a dogmatic approach", uttaler sjefen i Deutche Bahn, Rüdiger Grube på en pressekonferanse 15. oktober.
De to selskapene, som er spesielt bekymret for Kommisjonens planer om et rettslig skille mellom togoperasjon og forvaltning av infrastruktur (unbundling), presenterte en rapport om strukturen i land utenfor EU - USA, Canada, Russland, Japan og Kina.
Ifølge Samferdselsnytt er Europaparlamentet delt, både etter nasjonalitet og partitilhørighet, når det gjelder unbundling, og også liberalisering og ERAs rolle.
Ifølge EUs opinionsundersøkelse, Eurobarometer, fra september ønsker 71 prosent mer konkurranse på de nasjonale og regional jernbanemarkedene. Litt under halvparten svarer at de er fornøyd med jernbanesystemet. Imidlertid er togpassasjerer i de nordiske landene er mest fornøyd (tredjedeler).
